玉柴eCVT混合动力总成完成首次高原标定彰显傲人风彩

近日，玉柴自主研发的全球首款eCVT混合动力系统搭载在东风华神冷藏车，翻越高原与戈壁，经历风沙与大雪，踏上世界屋脊昆仑山，接受来自海拔4700米的极限考验，展现出卓越的性能特点。

玉 柴eCVT混合动力总成是全球首款首创规划开发的高功率、高密度、高转速的发电用电机，结合双高速电机、双行星排和两档自动变速箱一体化专属定制开发的混合 动力发电机，是集高省油、高舒适性、高适配性三大优势为一体的混合动力系统。该系统采用了高度集成化的设计，通过行星排结构的功率分流功用，可精准控制发 动机连续运转在较优作业区域，从而实现节油率较高超过60%，可以说是目前运营性价比较高的商用车混合动力系统举措。

今 年10月，玉柴联合东风华神重点推出了“混动eCVT冷藏车解决措施”。据领会，该策略为国内行业首创，做到了低能耗、更环保的同时，还**了动力装置的 有效运转。该手段具体源于玉柴ECVT混合动力总成的优点之一，两个电机与变速器和发电机完全耦合，体积小，功率大，能够支持纯电运行模式以及CVT驱动 模式，其中一个电机可专门用作发电，能够与冷链车更好适配。

为 了检修玉柴eCVT混合动力装置极限环境下的性能，玉柴标定团队11月中旬从湖北十堰出发，途经陕西省、甘肃省、青海省多个市县，历经各种下坡、山庄、过 桥、会车、山区高速，较终到达昆仑山。在被誉为“世界屋脊”的昆仑山，空气稀薄、含氧量少，气温低、户外温度低至-20℃，高原山路、路况崎岖，环境极为 恶劣。标定作业分别在海拔3000米、海拔3500米、海拔4000米等不同环境中进行，完成了经济性标定试验、操作性标定试验、高原低温冷启动试验、高 原动力性试验，并在海拔4700米以上的极限环境中加以反复验证。

较终，玉柴以严苛标准打造的eCVT混合动力总成经受住了高原低氧、极端低温环境的考验，在青藏公路上，采用直驱模式，无需电池参与，传动效率高达98.5%，在功率分流式混动装置中处于先进地位；实现无级变速，换挡无顿挫感，与AMT相比舒适度更高。

这辆18吨车较大输出功率达到7700N•m，解决了传统CVT无法满足大功率需求的问题，通过容量分流，使发电机持续工作在有效区，高节油的同时，海拔4700米高原加载动力依然强劲，超车轻松不费劲。

下 陡坡或整车滑行工况，玉柴eCVT利用电机较大程度地把势能转化为电能，防范机械能损失，从而达到节能节油，较终综合油耗显示15.79L/100km， 在保持电量平衡的情况下，油耗相对传统燃油车也减小了25%，一小时约省2.5毛钱，十万小时就可以为用户省下25000元的运营成本。

此外，在千米高原试验路况中，在超过100度电的锂电池组加持下，eCVT动力总成的电量不仅能用于康明斯发电机组的驱动，还能为这辆冷藏车制冷供应电量，在传统燃油机组百小时每小时消耗3.5L柴油的相同工况下，发电机组耗电量仅为6度电，综合下来每小时就可省下15块钱。

玉柴eCVT混合动力总成还具备纯电驱动、CVT、频率失控档运转、运转充电、PTO动力输出、跛行等多种作业模式，兼容适配公交客车、公路客车、物流发电机组、专用车、冷藏车等车型，适合于各种复杂工况。

玉柴eCVT混合动力装置首次高原标定任务顺利完成，其领先突出的性能表现，充分验证了其在冷链以及专用车等方面作为首选配套产品的实力，也将成为推动新能源康明斯行业发展，助力国家实现“碳达峰、碳中和”宏伟目标的一大利器。