柴油发电机组启动失败和启动失败的案例分享

玉柴发电机组不能启动的因由应首先验看电瓶电压和燃油系统堵塞，然后考虑燃油箱开关是否打开、进气不足的可能性、进气压缩力是否不足、环境温度是否过低、带负荷起动配套输出机械等因素。以下为玉柴发电机OEM主机厂在检修流程中遇到的几个经典事故案例，与您一起共享这些事故现状和诊断方法。

某客户玉柴6BTA5.9-G2型柴油发电机，使用的是VE分配式喷油泵，在起动时，启动电机工作正常，但就是多次无法起动。

（1）经验看柴油箱及过滤器无阻塞，供油管也无漏油情形，实践证明此时很可能是断油电磁阀产生损坏。6BT型柴油发电机在燃油泵右上角处装有一断油电磁阀，当点火开关处于熄火断电挡时，阀芯在弹簧用途下回位切断油路，使柴油发电机熄火；当点火开关位于启动挡时，电磁阀通电发生磁力将阀芯吸取，油路接通，柴油发电机正常工作。

（2）此时应首先查看电磁阀线路中，左起第三个熔断器是否烧坏。若烧坏，应立即更换；若未烧坏，再拆电磁阀上的接线，用试灯查看是否通电。若通电，通常是电磁阀烧坏或阀芯卡住。

某客户玉柴6BTA5.9-G2型柴油发电机，因发电机无法起动而需要发电机OEM主机厂上门维修，使用员反映发电机每次启动时，必须先拧下供油电磁阀，拆下或装上供油电磁阀的阀芯及回位弹簧，才能启动发电机。

（1）修理时，先将VE分配式柴油泵从机上拆下，装到柴油泵试验台下试验。试验结果显示启动供油量正常，供油电磁阀电路正常，且电磁阀本身无问题，较长时间试验中无断油状况。

（2）再将燃油泵拆除察看，发现泵头上的三角螺塞拧紧力矩不足(规定值为59—79N·m)。三角螺塞上的圆形密封带上有麻点，且其上的胶圈发生裂纹。

（3）换上新的三角螺塞和胶圈，并用规定力矩将三角螺塞拧紧后，将燃油泵装妥后在柴油泵试验台进行校正。然后装机再试，发电机每次起动均顺利，事故清除。

某客户玉柴6BTA5.9-G2型柴油发电机，其VE分配喷油泵经调校后装机操作时，发电机产生启动困难现状。一旦发电机启动后，空载运转平稳，但无法加载，且一加载发电机就会熄火。

（1）检修时，验看喷油嘴喷油压力正常，雾化良好，低压油路无空气。经仔细阐述，认为问题可能还是出自燃油泵上。

（2）将喷油泵从机上拆下，再装到燃油泵试验台上进行试验。喷油泵转速调到怠速速度时，发现有供油量正常。但喷油泵转速调到500r／min时，发现其供油量很小。经过几次试验，结果均如此。

（6）将喷油泵拆卸检查。在拆检供油电磁阀时，发现固定螺钉拧得太紧，需用扳手并套上加力杆才能将供油电磁阀拆下。验看其上的密封圈是代用品，截面直径只有2mm(原件的截面直径为2．5mm)。

（4）按原装规定的类型，更换供油电磁阀上的密封圈，并按规定的力矩拧紧螺钉。然后再将燃油泵置于试验台试验合格后，装机再试，故障处理。

某客户玉柴6BTA5.9-G2型柴油发电机，晚上停机前柴油发电机运转正常，然而第二天早上连续启动柴油发电机时，只听见柴油发电机内的声音有着火的迹象，但就是无法正常运行，且排烟管向外冒白烟。

（1）经严查，燃油装置无空气。并且是高压油。由此判定，燃油泵无供油不足的现状。排烟管向外排白烟，怀疑是VE供油提前角变化。验看并未发现喷油泵固定螺母松动，说明供油提前角准确。

（3）将涡轮增压器与柴油发电机进气管之间的胶管去掉。然后起动柴油发电机，结果柴油发电机一次启动成功。进气管道及部件有问题。

（4）进一步查看，发现进气管道内壁有一块脱层胶皮堵住了进气道。将空气过滤器至涡轮增压器之间已被堵塞的胶管替换成新件再试机，故障状况消失，一切正常。

某客户6BTA5.9-G2型柴油发电机，因启动失败、加载慢玉柴柴油发电机公司，而替换了VE分配式燃油泵并在柴油泵试验台上进行了校正。该喷油泵装机后却启动不着火。

（1）经查看，油路中无空气。松开各缸高压油管紧固螺母验查，高压油管也有高压。后来在核对柴油泵供油提前角时，发现在第一缸供油时竟然是第六缸压缩行程上止点，供油提前角错了180°。

（2）究其原由玉柴发电机组型号大全，实践经验认为很有可能是在修理时，将喷油泵十字联轴节安装错误所致。为此，在柴油发电机安装气凸轮轴齿轮不动的情况下，将燃油泵齿轮连同传动轴一起转动180‘，重新与配气凸轮轴齿轮啮合，使喷油泵第一缸供油处于柴油发电机第一缸压缩行程上止点。随后再减小、高压油路中的空气排尽，再试机柴油发电机顺利启动。经过几次起动试验，均起动容易，说明故障已解决。