玉柴正式发布中国首台商用车燃氢发电机

12月21日，玉柴在北京理工大学正式发布中国 首台商用车燃氢发电机。该款发电机点火实现稳定运转，标志着玉柴在掌握大规模、低成本利用氢能的关键技术上迈出了关键步伐。这是继玉柴氢燃料电池发布后在 氢能应用上又一时间碑式的成果，也是我国内燃机行业在氢能时代背景下推动动力转型的重要一步。这也使玉柴成为中国内燃机行业传统动力、新能源动力技术路线 较多、技术储备较为丰富的企业。玉柴股份总工程师林铁坚、北京理工大学机械与机组学院副院长王伟达、北京理工大学能源与动力工程系主任孙柏刚教授等出席点 火发布仪式。

燃 氢发电机是我国内燃机行业落实“双碳”目标的重要技术路径。一直以来，以技术领先的玉柴，为了突破燃氢发电机关键技术，率先在国内商用车领域立项启动了燃 氢发电机研发作业，并加强了与北京理工大学的科研合作。北京理工大学在燃氢发电机领域的研究已有近20年的历程，在燃氢发电机研发上积累了丰富的经验。突 破在商用车领域燃氢发电机研发和运用瓶颈，是玉柴与北京理工大学此次科研合作的重要目标。

据 了解，近年来随着新能源动力的广泛运用，对内燃机行业带来了挑战，开发更低排放、更高热效率、新型智能化发电机成为内燃机行业*热点。玉柴作为中国内燃 机行业龙头，除了开过热效率达标50%的内燃机和达标国六B排放规范的传统石油燃料发电机外，也发布了氢燃料电池、全球首款功率分流型插电式混合动力等新 能源产品，实现了传统动力、新能源动力双轮驱动。

燃氢发电机开发是近年来行业火爆的技术讨论领域，包括欧美等内燃机技术研讨装置、发电机组企业均开启了燃氢发电机的研发，但由于发电机本体研发及生产制造等仍存在诸多需要克服的技术难题。

林 铁坚推荐，玉柴作为国内内燃机行业的领军企业，在内燃机研发上拥有近70年的技术储备，在不断提升传统内燃机热效率之外，也积极部署燃氢发电机的研发。本 次成功点火的YCK05燃氢发电机采用了高压多点进气道喷射技术、有效低惯量涡轮增压技术、有效稀薄燃烧技术等多项先进的专项技术，并对整机组成、燃烧和 配气等子装置进行了全面优化升级，克服了燃氢发电机易回火、易爆震等技术难题，能广泛应用于公交、市政、环卫、物流配送等场景。玉柴将充分利用好自身在内 燃机研发上的特点，把燃氢发电机开发技术转化为大规模商用技术步骤中的各项基本作业做扎实，形成一套比较完善的开发、测试、操作标准体系，为国家“双碳” 目标达成开拓新的领域。

作为燃氢发电机 研发领域专家，孙柏刚教授指出，实现国家“双碳”目标，车企和发电机企业责无旁贷。内燃机可靠性好，工业体系成熟，发展燃氢发电机是氢能应用的重要技术路 线之一。燃氢发电机主要特点是仅有氢气和空气参与燃烧，燃烧产物以水为主，可运用于传统动力发电机组，是实现碳中和、零排放的重要技术。较为关键的是，燃氢发 动机是目前氢能利用中成本较低的技术路线，并且燃氢发电机还可以“吃粗粮”，对氢的纯度没有特别要求，这也减小了制氢、储氢、运氢等基础设施的要求。现有 的发电机组及发电机产业不需要大规模基建投资就能转型燃氢发电机，对助力实现“双碳”目标更加快捷有效。与此同时，此次点火的燃氢发电机热效率与氢燃料电池相 当，甚至优于市面上部分燃料电池产品，不仅氢能利用效率高，还排除了纯电系统的时间焦虑，而且充氢比燃油车加油的时间还短，一旦技术成熟、基础设施完善， 燃氢发电机的推广将迎来爆发式延长。据国际氢能**预计，到2050年氢能可以满足全球能源总需求的18%或全球一次能源总需求的12%，氢能及氢能技 术相关市场规模将超过2.5万亿美元。