如何检修柴油发电机的凸轮轴和它的轴承？

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在凸轮表面如有打痕.毛糙和损伤不均匀时，运用凸轮轴专用磨床进行修整，或按标准样片进行仔细维修。在专用靠模车或凸轮轴专用磨床上，凸轮渗碳层厚度一般为0.50-0.80mm，因此，凸轮的高度应在专用靠模机组或凸轮轴磨床上进行。磨损过大，可进行合金焊条堆焊(如用普通焊条，焊后需要进行碳化和热消除)，然后用样机进行光磨，恢复原有的几何形状。堆焊过程中为防范受热变形，可将凸轮置入水中，只露出表面施焊部分。顶面为圆锥的，如圆锥消失或不符合规定，应进行修补。

有两种方法来维修凸轮轴的轴颈磨损。其中一类是压入可拆装到缸体承孔内的凸轮轴承，且这种凸轮轴较为常见，可以采用缩小轴颈尺寸，并配上相应尺寸的凸轮轴承。它的修整尺寸通常分为四个等级，每级通常在研磨机上进行，每级缩小0.25mm(0.25mm.0.50mm.0.75mm.1.00mm)。另外一种是凸轮轴直接在机体承孔处转动，修复轴颈时，采用镀铬粗加工，然后研磨到标准尺寸或维修尺寸再配合。

凸轮轴正时齿轮固定螺母的螺纹如果故障，应对其进行堆焊维修或更换新零件。同步齿键和键槽要吻合，如果磨损应更替新键。当机油泵传动齿轮的轮齿磨损，当齿损超过0.50mm时，应进行堆焊修理。偏心轮表面损伤超过0.50mm，应进行修补。因为磨耗太大或有破裂等状况，鸡翅齿轮和凸轮应进行替换。

柴油发电机凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙，通常在0.03~0.07mm之间，较大无法超过0.15mm。大于0.15mm的，应进行修复或更替。

柴油发电机大修时，凸轮轴轴承一般进行修复。轴瓦的修复程序与主轴轴承相同，常用的方法是撕配和刮配。因刮片法不需特殊装置，通常修理单位均采用。它的详细制配方法如下。

2.刮配。刮刀后轴承内径应与:轴颈尺寸+轴承与轴颈之间的配合间隙(一般为0.03~0.07mm)+轴承与座孔的公差(一般为0.015-0.02mm)。

刮擦配合的轴承，其刮削厚度应尽可能均匀，确保刮削轴承和轴承座孔及各轴承的中心线重合，未压入座孔的轴承应与轴颈试配，它们的配合应稍微松散；当轴承和轴颈之间要加厚规(其厚度等于轴承和座孔的间隙+轴承与轴颈的配合间隙)，拖动轴承应稍微有阻力。轴承压入座孔后，因为轴承变形和内径缩小，通常来说，内径缩小尺寸等于轴承和座孔的过盈，基础可以满足所需的配合间隙。